念のため。

最近になって、
ipodが接触不良を起こしてきました。

　１００均に行ってケーブルを買ってきましたが、
本当に大丈夫かちょっと疑問です。

　まあ売り物なので大丈夫なのでしょうけれど。

　最近になってケーブルの火災が増えたという報告があり、
自分のケーブルも鳴き声を上げることが多々あるので注意したいところです。

　特に自分はタバコを吸わないので、
これを防げばほぼ１００％家事をシャットアウトできますし。

　さて、
重機の１件ですが、
なぜ重機は制御に油圧を使うのかという点です。

　理由はかっこいいからだ！
小型で非常に大きな力が出るからです。

　同じ容量でも空気や水より高圧に耐えうるため、
ポンプも小型なままパワーを上げられるという訳です。

　そのため、
小型化とパワーの両立が必至の重機にとって非常にメリットが大きいです。

　但し重量はどうにもできない（特に油そのものはどうあがいても軽くできない）ので、
最近では軽量化を求められる航空機は使わないとかなんとか。




　で、
さらに書いておきますと、
前のブルドーザーは分類上は「ホイールローダー」と呼ばれるものになります。

　こいつはホイールのついたブルドーザーで、
主に整地用として使われるものです。
（要は掘るのには使えない）

　なんでキャタピラではないのか？という話になりますが、
走破性の問題にあります。

　実はキャタピラは斜面が走れません。
　え？と思う人がいますし、
戦車は余裕で登れるじゃないか！という人がいます。

　重機は戦車と異なり、
アームがついている関係から重心が高いなどバランスが悪く、
しかも一般道路を走るとなれば前に書いた通り、
グリップの悪いゴムのキャタピラを使うしかないです。

　登るだけならまだしも、
そこで作業をするとなればどうなるか？ですよね。

　そういう理由から、
タイヤが必要になってくるわけです。

　で、
前の補足を終えまして次の展示へ。



　妙に銀ギラな重機があります。
　野暮ったい見た目、
古臭いと感じた人はお分かりかと思います。



　１９６１年に作られた初の国産モデルの、
正しく「ユンボ」です。
（愛称ではなく商品名が「ユンボ」）

　余りの完成度の高さ、
扱いやすさに同型の重機は「ユンボ」と一般化したほどです。

　因みに、
今はユンボという名前の重機はありません。

　技術遺産として登録されている傑作機です。

　



　基本設計は現在とあまり変わっていないように見えますが、
オペレータ室の椅子がパイプ椅子だったり、
レバーが多かったりとだいぶ変わっているのがわかります。



　キャタピラまで銀です。

　この銀色は保護のためなのか、
元々この色なのかはわかりません。

　ネットで調べてみますと、
ほとんど銀色なので元々こうだった可能性が高いです。


　色は保護の為か、
別の色に塗装しているようです。

　続きは次回以降で。